В общем в картинках инструкция. Ремонт коробки доступен в общем то каждому, даже тем, кто не держал отвертки в руках (здесь она не нужна). Снять коробку лучше попросить в сервисе, если не ходите снимать сами.
Разборка коробки происходит в обратном порядке.
Перед сборкой должны быть вынуты все детали, кроме последних фрикционов, т.е. поддон, гидромозг, все до планетарки.
Сначала готовим планетарку.
Все действия с планетаркой делаются с помощью ударной отвертки.
Болты
Используем резьбовой красный герметик Permatex. Вообще для сборки коробки рекомендую использовать черный герметик Permatex, т.к. он достаточно долго сохнет и можно ровно промазать поверхности. Герметик нужно мазать очень тонким слоем, так чтобы его почти не выдавило, т.к. его выдавливает не только наружу, но и внутрь
.
забиваем болты
После дополнительно их контрим.
Сборка коробки.
Ставим подшипник
После установки
Далее устанавливаем планетарку, так чтобы она провалилась во все фрикционы. Во время установки нужно подкручивать внутренние шестерни, чтобы она попала во фрикционы и в шестерню.
Фото процесса нет
Далее ставим такой подшипник. Перед установкой проверить все ли цилиндры на месте (синяя стрелка). И обратить внимание на скошенный выступ(красная стрелка).
После установки, скошенный выступ должен находится как на картинке(красная картинка).
Далее устанавливаем разборный поршень. Перед установкой в него нужно налить АТФ и собрать, так чтобы из дырочки сбоку прыснула АТФ. Это нужно для того, чтобы не мучатся буксами
Выступ на поршне нужно установить как на картинке (красная стрелка) и проверить, совпала ли дырочка в корпусе и поршне (синяя стрелочка)
Теперь устанавливаем пружину (золотистая) а сверху ее фиксатор, выступами вниз.
Чтобы не мучатся в подборе дырочек, делаем как на картинке (красные отметки)
Далее фиксируем все это тонким стопорным кольцом(определить его можно по кончикам(красные отметки)). Фиксировать достаточно трудно, лучше использовать большую крестовую отвертку. Ну не нужно пытаться зафиксировать стопор с противоположных точек, нужно последовательно его засовывать в прорезь корпуса. Кончики нужно поставить как на картинке.
Далее ставим фрикционы. Изношены они или нет, достаточно проверить визуальано по глубине нарезок. Почти всегда они не изношены. Даже видны надписи.
Последовательность такая: толстый железный-бумажный-тонкий железный-бумажный-тонкий железный-бумажный-тонкий железный-бумажный-толстый железный. Встают они только одним способом, главное не перепутать толстый железный, тот что стоял внизу и сверху.
Далее фиксируем все толстым стопором с дырочками на концах. Встает он легко.
Вставляем маленькую шестерню как на картинке.
Очередная шестерня. Ставим подшипник как на картинке. Именно этот подшипник и шестерня приходят в негодность после смерти от болтов
Далее идет золотистая шестерня. в нее надо вставить подшипники как на картинках. один снаружи, другой внутри.
Установленная
Далее ставим маленькую шестерню
Заметем маленький подшипник
Теперь самое трудно, нужно вставить все блоки фрикционов. Их лучше не разбирать,если не изношены большие фрикционы, т.к. там находятся поршни из-за которых можно остаться без передачи.
Вставленный блок
Теперь большой блок. можно не пытаться все выставить ровненько
, все равно не поможет.
Чтобы попасть во все фрикционы фиксируем их через дырочки маленькой отверточкой (поджимаем вверх) и шатаем, крутим блок.
То что все готово можно понять по метке
Делаем контрольный замер. Расстояние от нижней точки блока фрикционов, до первой(первой! на картинке напильник лежит на второй) ступени должно быть 43-44мм
Ставим подшипник.
Ну и наконец насос. насос надо ставить после установки дифференциала.
Обратите внимание какие болты надо было выкручивать при разборки, насос полностью разбирать не надо, нужно продуть карблинером.
Закручиваем насос, и ставим медную трубочку(масляная форсунка), получаем финальную картинку.
Теперь переходим к месту где стоит гидромозг. Гидромозг разбирать не нужно, его можно всегда сделать не снимая коробки. Внутрь карблинером не дуть, просто протереть его тряпочкой.
Устанавливаем пружинку.
Ослабляем болтик на 10 и отрывается отверстие куда надо вставить пружинку. Потом надо прижать эту пружинку пластинкой.
Далее устанавливаем гидромозг, нужно воткнуть фишку и совместить переключатель передач.
Все. далее ставим колокол, фильтр(резиночку, которая не идет с новым фильтром), поддон.
18 Декабря, 2008, 19:04
Ремонт АКПП своими руками!
« 1 2 ... 24 25 »